Questions Fréquemment Posées

Les questions les plus communes ont demandé par les acheteurs potentiels et les clients existants que nous parlons avec et nous réunissons.

Pourquoi utilise Sea Otter l’aluminium?

En utilisant l’aluminium, nous assurons que nos bateaux n’ont pas besoin de la maintenance fréquente de coque. Il n’y a pas besoin de renoircir le bateau, et les anodes ne sont pas nécessiares, donc on ne passe aucun temps en faisant la peinture ou polir le bateau. Si vous gardez votre bateau propre, il devriez avoir le même air après vingt ans que quand vous l’aviez acheté. Un bateau en aluminium coûte plus qu’un bateau en acier, mais vous trouverez que l’argent que vous avez sauvé en achetant un bateau en acier va être dépensé en renoircissant et repeignant le bateau. À long terme, il est moins cher d’acheter un bateau en aluminium.

Est-ce que l’aluminium est facilement cabossé?

Si nos bateaux étaient construits en pur aluminium, ils seraient facilement cabossé, car il est très doux. Mais nous construisons nos bateaux en allié aluminium de calibre marin. Un exemple d’un allié est l’acier inoxydable, qui est un allié qui comprend le chrome. L’allié aluminium que nous utilisons est le calibre marin BS5083. BS5083 est bien connu pour son comportement exceptionnel dans les conditions extrêmes. Il est très resistant à l’attaque de l’eau salée et des produits chimiques industriels. BS5083 garde sa force exceptionelle après le soudage. Le même allié est utilisé en construisant la plupart de bateaux travailleurs, comme la pisciculture, la Société nationale de sauvetage en mer, les ferry-boats vites, et aussi les autorails, la carrosserie de voitures et de camions à benne etc. Les propriétaires de bateaux construits en cet allié aiment la force, la manque de maintenance demandée et la longevité du matériel. La popularité de l’aluminium dans la construction de bateaux est évident à la Foire Européenne de Bateaux Travailleurs, où 85% des bateaux sont construits en allié aluminium. Est-il vraiment possible que 85% des professionels qui utilisent les bateau ont tort?

Qu’est-ce qui se passe quand un bateau loué 60’ entre en collision avec un bateau en aluminium?

Comme tous bateaux bien construits, vous allez rebondir. Si le point de contact est aigu, il y a la possibilité de cabossage, mais toutes collisions entre deux bateaux métals et lourds causeront quelque dégâts. Dans une collision, l’élasticité du matériel de votre bateau va avoir des conséquences sur les dégâts. L’aluminium a trois fois l’élasticité de l’acier au moment de l’impact – c’est à cause de cela qu’on l’utilise pour construire la cuirasse.

Est-ce que l’aluminium tombe en pourriture?

Si on utilise le bon calibre d’aluminium, la pourriture n’est pas un problème. À Sea Otter, nous utilisons l’aluminium de calibre marin, qui est conçu pour les applications marines. Cela assure que la pourriture et la corrosion ne posent aucun danger, ce qui prolonge la vie de votre bateau.

L’aluminium de calibre normal contre l’allié aluminium de calibre marin?

L’aluminium de calibre marin est d’une qualité beaucoup plus haute que l’aluminium de calibre normal. Comme nous avons déjà expliqué, l’aluminium utilisé par Sea Otter est connu pour son comportement exceptionnel dans les conditions extrêmes, et il est très resistant à l’attaque de l’eau salée et des produits chimiques industriels. En plus, l’aluminium de calibre marin utilisé par Sea Otter a une vie de travail d’à peu près 100 ans, ce qui vous offre beaucoup de canotage!

Tous bateaux souffrit à cause de l’électrolyse! Je sais que les bateaux aluminiums ont l’électrolyse!

Pensez à la citation célebre de Isaac Newton, “Chaque réaction a une réaction égale et opposée.” L’électrolyse est une réaction électro-chimique. Considerez le triangle de feu: “Le combustible, le chaleur et l’oxygène”.

En construisant les coques, nous n’utilisons que l’allié aluminium du meilleur calibre marin. Il n’y a aucun métal dissemblable en contact avec la coque au dessous du niveau de l’eau. Tout l’équipement de l’arrière passe par un palier coutelas phénolique. Le gouvernail inoxydable et le fût passent par des paliers MDPE. Tous les installations au dessous du niveau de l’eau qui peuvent être dissemblable sont équipé avec un raban de ferlage polyuréthane, qui ne n’est pas conducteur. Parce qu’il n’y a aucun métal dissemblable, nous ne créons pas d’effet batterie. Nous enlevons le composant électronique, alors, et l’électrolyse ne peut pas avoir lieu.

La contamination électrolytique des autres bateaux?

Nous installons une diode isolante au circuit de terre. Aussi. Nous installons une “LED d’indication de faute de phase” dans l’unité de consommateur. Une marina ou bateau adjacent qui est mal installé peut accelerer la corrosion pour tous bateaux, y compris la fibre de verre ou les éléments metaux sont immergés.

Quelle est la comparaison avec les bateaux en acier, en ce qui concerne l’électrolyse?

On peut décrire un bateau en acier comme un jeu chimique virtuel. L’acier (n’importe quel type, calibre ou fabricant); inoxydable; bronze au phosphore; bronze au manganèse; les anodes magnésium et tous autres composants dans la machine. Tout cela donne les conditions parfaites pour une réaction électrolytique. Nous n’avons qu’un matériel, l’excellent allié aluminium de calibre marin, qui assure la réaction électrolytique négligeable.

Est-ce que l’eau salée attaque les bateaux?

Tout simplement, les bateaux Sea Otter adorent l’eau salée! L’allié aluminium crée sa propre couche, qui protège contre l’eau salée par l’oxydation. La vitesse de ce processus est augmenté à cause de la constitution d’eau salée.

Est-ce que la contamination bactérienne attaque les bateaux?

Même dans un canal pauvre, il y a assez d’oxygène pour le métal de s’oxyder. Les bateaux Sea Otter sont construits tels que nos cuves de lest sont ouvert à l’eau et permettent le passage libre, pour assurer que l’eau est assez frais.

Est-ce que le bateau est construit complètement en aluminium?

Les bateaux Sea Otter sont complètement construits en aluminium de calibre marin. Le dessus du bateau est construit en le même allié aluminium que le reste de la coque.

La resistance à corrosion est de quelle qualité?

La resistance à corrosion d’un bateau Sea Otter est sans pareil. L’aluminium se corrode beaucoup moins qu’une coque en acier, même s’il reste sans peinture. Ca veut dire qu’il n’est pas nécessaire de retoucher une éraflure tout de suite, ou de renoircir le bas du bateau. Nous peignons nos bateaux seulement pour les décorer, tandis que les bateaux en acier doivent être souvent renoircis pour essayer d’empêcher la coque de se rouillé. Pour le défendre, l’aluminium crée naturellement une couche d’oxyde aluminium, qui est incriyablement resistant à la corrosion.

Comment est-ce que la peinture adhére?

Premièrement on dégraisse, érafle et dégraisse encore les coques. Nous utilisons l’apprêt à l’acide d’eau forte, la couche de fond forte et au moins deux dernières couches. Nous peignons nos bateaux dans une cabine dernier cri, avec un climat controllé. Les bateaux en acier sont normalement peints à brosse (sur la moisissure, donc ils se rouillent souvent.)

Qu’est-ce qu’on fait s’il y a une éraflure jusqu’au métal nu?

Il restera vif et luisant jusqu’au moment où vous décidez de le rétoucher. Après 15 ans, nous n’avons pas encore répeint une péniche.

Faut-il noircir le bateau chaque année?

Il n’est pas nécessaire de noircir un bateau Sea Otter chaque année, mais si vous voulez le faire, c’est à vous de décider. Toute peinture sur un bateau Sea Otter est pour le rendre plus esthétiquement agréable. Récemment, nous avons bougé un bateau qu’on utilise sans arrêt depuis huit ans et demi, sans avoir été noirci. Il restait comme neuf. En contraste, s’il avait été un bateau en acier, le dégât aurait été en phase terminale. Si vous aimez votre bateau Sea Otter sans peinture, libre à vous de le reçevoir sans peinture si vous voulez!

J’ai un Landrover et l’allié dissolus dans la poudre blanche...

Deux choses ici: 1) Cela est bien fait pour Landrover, ils inventèrent Bermabrite, qui ne faisait jamais l’affaire. 2) Ils attachèrent le Bermabrite aux charpentes en acier galvanisé, pour créer l’effet d’une batterie. Si Landrover avait utilisé un allié qui a fait ses preuves, comme ceux utilisé par Sea Otter, ils n’aurait jamais eu cette problème.

Le placage à l’acier en comparaison avec à l’aluminium? Normalement 10:6:4

Les constructeurs de bateaux en acier utilisent le placage de bas lourd:

• Pour lest
• Parce qu’ils ont un bas plat, et il va se rouiller et trouer, ils pensent que s’il est plus épais, il va durer plus long. La plupart de bateaux en acier ont une sentine mouillé, il est attaqué de chaque côté.
• À un moment ou à un autre, il faudra refaire le placage, et si le matériel qui reste est plus épais, le travail sera plus facile.
• Ils sont dépendent sur le placage lourd pour la solidité structurelle.

À Sea Otter, l’épaisseur typique de notre placage est:

Les bateaux Sea Otter ont un bas de forme “v”, donc ne souffrons pas d’usage sur les bords. Nous ne sommes pas seulement dépendent sur l’épaisseur du placage pour la solidarité, et les cuves de lest de bas “v” sont construit comme une boîte d’oeufs avec déflecteurs. Cela assure qu’ils sont vraiment forts. De même façon, nos coques sont bien bâties.

Est-ce que le toit supportera mon poids?

Oui. L’allié aluminium est vraiment fort, donc il supportera facilement votre poids.

Pourquoi sont les bateaux Sea Otter si chers?

Quand vous les mettez en comparaison avec les bateaux en acier de grandeur semblable, les bateaux Sea Otter sont un peu plus chers. La plupart de cette coute additionelle couvre les frais pour construire le bateau en allié aluminium, une caractéristique qui signifie beaucoup d’argent et de temps gagné. Comme la plupart de choses dans la vie, le prix reflète la qualité, et avec un bateau Sea Otter, la qualité est toujours très haut.

Combien de plus faut-il payer pour l’aluminium?

La coque est à peu près deux fois plus cher, mais parce que nous savons réaliser les économies d’échelle, le produit fini n’est qu’un petit peu plus cher qu’un bateau en acier de la même qualité. Il faut se souvenir aussi que l’allié aluminium offre des économies de coutes de maintenance comme sortir le bateau et noircir la coque. Les bateaux d’allié aluminium gardent leur valeur beaucoup mieux que leurs équivalents en acier. Ceci assure que vous receverez un bon prix à la revente pour votre Sea Otter.

Puis je reçevoir des finances pour mon bateau?

Oui, les finances marines sont aisément disponible. S’il vous plaît soyez libre à nous contacter, ou bien nos agents, pour discutre les finances.

Le prix à la revente d’un bateau Sea Otter?

Les bateaux Sea Otter ont bien fait leurs preuves en ce qui concerne la vente de seconde main. Nos agents disent que nous devancons notre concurrents en le maintien de prix et aussi en la vitesse de vente. Nous trouvons cela une bonne réflexion des bateaux de haute qualité que nous produisons dès le début.

Pourquoi sont les lits si petits?

Le grandeur des lits change selon le bateau. Nous sommes contents d’accommoder les demandes pour les lits plus grands, ou bien des autre exigences que vous avez quand vous commandez votre bateau.

Puis-je concevoir ma propre disposition?

Sea Otter offre des dispositions normales qui sont les plus populaires. Nous sommes contents d’accommoder vos propres idées, mais il faut dire qu’un grand changement peut différer le livraison et une augmentation de prix pour satisfaire les exigences de dessin et temps de production.

Puis-je amenager mon bateau moi-même?

Sea Otter vous procurerez un bateau a n’importe quelle étape de construction. Cela vous donnerez l’occasion de s’installer votre propre bateau.

Est-il possible d’avoir les meubles desserrés, et une cuisinière?

Oui, pas de problème.

J’ai un problème de mobilité, et il est difficile pour moi d’entrer ou sortir d’un bateau. Pouvez vous m’aider?

Sea Otter a beaucoup d’experience avec les propriétaires handicapés. Nous sommes des expertes quand il s’agit de modifier un bateau pour vous permettre de jouir de votre canotage pour beaucoup d’années. S’il vous plaît soyez libre de nous contacter sur ce sujet.

Est-ce qu’on peut tirer les bateaux?

Oui. Les modèles 22’, 27’ et 31’14hp peuvent être tirés par le propriétaire ou par Sea Otter. Les modèles 31’21hp et 32’ Mid Cockpit yacht de croisière peuvent être tirés par Sea Otter. Vous pouvez plus lire sur notre page “Péniches”.

Et qu’est-ce que je fais si ma voiture n’est pas capable de tirer mon Sea Otter, ou si mon Sea Otter est trop grand pour tirer?

Sea Otter offre la possibilité de tirer votre bateau. Les prix sont très compétitif – s’il vous plaît nous contacter si vous voulez plus d’informations.

Quels sont les avantages du lest d’eau?

Le système de lest d’eau fonctionne par prendre plus de lest dans l’eau. Cela assure que le bateau est plus stable dans l’eau. Quand vous enlevez le bateau de l’eau, dès que le bateau sortit de l’eau, le lest s’écoule, ce qui allège le bateau considérablement. Ca permet au propriétaire d’un bateau assez petit de tirer son bateau avec un grand 4x4. Le lest d’eau peut aussi servir comme boîte de boue pour le système de refroidissement si un ventilateur d’eau/d’échange de chaleur est spécifié.

Comment est-ce que le lest d’eau fonctionne?

Un trou au-dessous du bateau permet à l’eau d’entrer, et un orifice permet à l’air d’échapper. L’eau ne remue pas parce qu’il y a des déflecteurs entre le bas du bateau et le cuve d’eau, qui arrête le mouvement d’eau. Le cuve est aussi plein, donc le mouvement d’eau est négligeable.

Qu’est-ce qui se passe quand l’eau gèle?

Les cuves de lest ont des orifices au devant, et sont ouverts à l’eau en bas. Le trou de remplir/vider en bas est au moins 24” sous l’eau. Il est peu probable que l’eau gelerait à cette profondeur. Cependant, ci cela se passait, le processus serait graduel, et le tuyau d’écoulement se débrouillerait.

Sont les bateaux en aluminium plus léger que ceux en acier?

Quand Archimède sauta dans sa baignoire, il déplaca son propre pesant d’eau. Nous faisons le même, et ajouter plus d’eau sous forme de lest. Le modèle 31’, par exemple, pèse 2,8 tonnes (poids sec) + 1,5 tonnes de lest d’eau = 4,3 tonnes, le même qu’un bateau en acier du même poids. Au prorata, nos 51’ chalands déplacent chacun 22 tonnes.

Où puis je acheter un bateau Sea Otter?

S’il vous plaît visitez notre page “Contactez” pour des plus amples renseignements.

Où puis je me faire mieux à un bateau?

Tous nos agents offrent les bateaux de démonstration. Peut-être que votre agent local n’aie pas le modèle spécifique que vous voulez, mais il sera possible de voir un modèle Sea Otter qui est semblable. Cela vous permettra de gagner une appréciation du style et de la qualité de Sea Otter. Si vous voulez trouver l’agent le plus proche à vous, s’il vous plaît nous contactez.

Est-ce que je peux habiter mon bateau Sea Otter?

Bien sûr. Nos bateaux sont disponible avec les grands lits permanents si vous en voulez. Si vous voulez habiter votre bateau, s’il vous plaît nous informez avant que nous construisions le bateau, afin d’ajouter les caractéristiques nécessaire pour habitation – la ventilation additionelle, par exemple.

Est-ce qu’il y a une douche etc?

Oui.

Comment est-ce que l’eau est chauffée?

Le bateau utilise le chaleur gaspillé par le système de réfriodissement de la machine pendant que le moteur tourne, par le système de chauffage si le bateau a les radiateurs, et par le chauffe-eau électrique.

Combien de temps est qu’il prend pour chauffer l’eau?

Si le moteur a tourné pendant à peu près deux heures (avec charge, si possible), l’eau devriez être aussi chaud pour deux douches.

Combien est-ce qu’on peut loger dans une péniche 26’?

Quatre – trois et une couchette.

Est-ce qu’il y a une limite de passagers dans mon bateau Sea Otter?

Oui, il est estampé sur la plaque à côté du bastingage de la poupe, et il est absolument interdit de l’excéder. Tous les bateaux marqué par le CE sont licensés pour une certaine nombre de gens. D’après tradition, c’est la nombre de gens qui peuvent y dormir, parce que les problèmes possibles sont plus que la stabilité. La ventilation du bateau est aussi calculé pour cette nombre de gens.

Est-ce que les machines sont un peu trop petites?

À cause de la physique, un bateau de déplacement a une vitesse maximale, n’importe le grandeur de son moteur. Si on installe un moteur trop grand, il tournera toujours au ralenti en faisant les vitesses intérieures. Cela causera la machine de fumer plus, de devenir moins efficace, et causera les dégâts de long terme.

Est-ce que la machine utilise l’eau de canal pour se refroidir?

La plupart de bateaux ont une machine avec le réfriodissement en circuit fermé, qui est refroidi par le liquide de refroidissement, qui passe par un cuve monté sur la coque. Le cuve est gardé froid, car il est constamment en contact avec l’eau de canal. Il est possible d’installer un ventilateur d’eau/d’échange de chaleur si vous le spécifiez. Ce méthode convient quelque fois aux machines plus grandes.
Les ventilateurs d’eau/d’échange de chaleur tirent l’eau froid de le cuve de lest, donc la possibilité de problèmes d’herbes dans les épurateurs d’eau est réduite.

Puis-je traverser La Manche dans mon bateau Sea Otter?

Nous recommandons que les bateaux classification “D” traverser la manche sur une remorque. Les bateaux classification “C” peuvent le faire, mais il faut choisir un bon jour. Il faut toujours observer les “Coll Regs”, et vous devez avoir fait la formation RYA, jusqu’au niveau de “Commander du Jour”. Tous nos chalands hollandais sont de classfication “C”

Combien de temps dura ma peinture?

La vie prédite de notre peinture de superstructure est 25 ans, parce que la peinture est cuite dans notre cabine de climat controllé. Il n’est pas nécessaire de retoucher les éraflures normales sur un bateau en aluminium, ce qu’il faut faire sur un bateau en acier.

Les bas des bateaux sont peints en résine noir époxyde, et on peu les repeindre quand on veut, avec n’importe quelle peinture noire de coque.

Toute peinture sur les bateaux Sea Otter est de valeur cosmétique

Est mon bateau bien protégé?

Les bateaux Sea Otter ont les portes en métal. Cela assure qu’ils sont beaucoup mieux protégé que beaucoup d’autre bateaux.

De quoi consiste le service après-vente?

Votre manuel vous expliquera les conditions pour la révision de la machine. Sea Otter le fera à un prix compétitif, ou vous pouvez faire le nécessaire pour que la révision soit fait par un mécanicien approuvé par le fabricant.

Où puis je garder mon bateau? Est-il facile de trouver un mouillage?

Votre marchand vous aidera de trouver un mouillage.